“Rota Boliviana: Um novo palco para o Primeiro Comando da Capital (facção PCC 1533)?” é o assunto que iluminamos hoje. Através das sombras do narcotráfico, a rota boliviana ressurge, possivelmente orquestrada pelo PCC, jogando um novo papel no xadrez global do tráfico.
Emerge, do silêncio das investigações, a suspeita de uma rede estrategicamente tecida. Entre a Bolívia e a Espanha, drogas escondidas em cargas aéreas, apontando para a sofisticação na operação, destacando a pista da rota boliviana.
Como leitores ávidos e analíticos, seus pensamentos são valiosos. Compartilhe suas opiniões sobre a possível influência do Primeiro Comando da Capital na rota boliviana, seja nos comentários, no nosso grupo de leitores ou via mensagem privada para mim. Seu envolvimento é crucial para desvendarmos essas intrincadas tramas do tráfico internacional.
Rota Boliviana: Encurtando Caminhos do Tráfico Internacional
Em junho, o silêncio permeava as ruas de Madrid, quando as autoridades alfandegárias espanholas efetuaram uma das suas maiores interceptações de cocaína no Aeroporto Internacional Adolfo Suárez/Madrid-Barajas. Tal acontecimento projetou a rota boliviana sob um foco penetrante, colocando-a como um possível novo eixo no intrincado diagrama do tráfico internacional de entorpecentes.
Neste panorama, a figura nebulosa do Primeiro Comando da Capital emerge como um possível ator principal. A apreensão de 478 kg de cocaína, provenientes de Santa Cruz, na Bolívia, com destino a Madrid, na Espanha, realizada em um voo da Boliviana de Aviación (BOA) que utilizou uma aeronave alugada da empresa espanhola Wamos Air, despertou o interesse dos investigadores.
O volume considerável de drogas, escondidas não na bagagem de passageiros, mas dentro do compartimento de carga do Airbus A330, surpreendeu. Esta tática, desviando do tradicional esquema de ocultação nos pertences dos passageiros, apontava para um nível de sofisticação operacional destacado, todo envolto na enigmática “rota boliviana”.
A Bolívia desempenha um papel duplo no contexto do narcotráfico: tanto é um produtor de cocaína quanto um ponto de trânsito para a droga oriunda do Peru, que posteriormente é contrabandeada para países como Brasil, Argentina e Uruguai, rumo aos mercados europeus. Organizações criminosas transnacionais brasileiras, notadamente o Primeiro Comando da Capital (PCC) e o Comando Vermelho (CV), mantêm operações na Bolívia, coordenando o tráfego de cocaína através do território boliviano.
Apesar de os 29.000 hectares de cultivo de coca na Bolívia, conforme relatado pelo Gabinete de Controlo de Drogas das Nações Unidas, serem relativamente modestos se comparados aos 230.000 hectares cultivados na Colômbia, houve um aumento significativo de 84% na produção boliviana entre 2015 e 2021, antes de se estabilizar. Esse incremento sugere um fortalecimento dos recursos disponíveis para os grupos criminosos por meio da produção de drogas. Adicionalmente, a Bolívia tem presenciado um aumento no número de laboratórios dedicados à transformação da folha de coca em cocaína.
A dúbia posição das autoridades
A tranquilidade aparente dos comandantes da polícia do aeroporto e dos oficiais antidrogas, que se moveram apenas após a apreensão se tornar um assunto público, é um mistério sombrio. Além disso, o desconhecimento da apreensão há poucos dias (31 de maio), expresso pelo governo boliviano, indica um nível de encobrimento que sussurra a possibilidade de uma rede organizada de tráfico de drogas, como o Primeiro Comando da Capital.
Diversas prisões ocorreram, envolvendo o chefe da polícia do aeroporto e os proprietários da empresa de correio encarregada do despacho da carga. As tentativas de ocultar a operação foram meticulosas, desde a eliminação das imagens das câmeras no momento em que a aeronave estava sendo carregada. Contudo, registros foram resgatados, revelando dois funcionários da BoA rompendo o lacre policial nos contêineres de carga, uma cena que endossa a tese de uma operação bem orquestrada.
O próprio governo boliviano já reconheceu que o narcotráfico “infiltrou-se” em diversas instituições, englobando desde a alfândega e aeroportos até a polícia e a direção da BoA. Detalhes intrigantes neste caso corroboram tal afirmação – a inércia dos oficiais de polícia do aeroporto. A possibilidade de tal operação aponta para um possível envolvimento do PCC, considerando a sofisticação da empreitada e o histórico da organização em atividades de tráfico internacional na “rota boliviana”.
O Traficane Colla e a Rota Boliviana
Envolto na atmosfera turva da Bolívia, o narcotraficante apelidado de “Colla” emergia como figura crucial. Contudo, ao desvendar-se a narrativa, a facção Primeiro Comando da Capital surgia como um provável e cada vez mais forte segundo plano. A potencial participação do PCC estava indicada pela notória competência da organização em instaurar e administrar complexos trajetos internacionais de tráfico, além da sua peculiar destreza em se adaptar a inéditas oportunidades e desafios.
O vislumbre da presença do PCC na rota boliviana, ainda que não inteiramente estabelecida, instiga uma inquietante indagação. A associação criminosa, já rotulada como uma hidra de muitas cabeças no Brasil e cujas influências se estenderam à Bolívia, estaria alterando sua estratégia de contrabandear drogas através das nações vizinhas? Conforme as sondagens prosseguem, as autoridades mundiais mantêm-se atentas, perscrutando cada sombra no enredado labirinto do tráfico transnacional. A contínua perseguição de gato e rato permanece, com a rota boliviana paulatinamente revelando seus segredos enigmáticos.
Com essa nova rota boliviana, o PCC poderia estar buscando uma alternativa mais econômica, apesar do maior risco de apreensão. Anteriormente, a facção usava a África como ponte para enviar drogas à Europa, mas a rota boliviana permitiria o envio direto da cocaína, evitando os custos logísticos da rota anterior. Essa possibilidade reforça a necessidade de uma ação conjunta e efetiva das autoridades internacionais para combater o tráfico de drogas e desmantelar organizações criminosas como o PCC.
A Evolução das Estratégias de Tráfico Transnacional
Este incidente trouxe à luz a possibilidade de o Primeiro Comando da Capital estar trilhando um novo caminho: uma rota aérea direta da Bolívia para a Europa, prescindindo dos pontos de escala tradicionais, como Brasil, Chile, Paraguai, Argentina e Uruguai. Esta rota poderia representar uma alternativa mais econômica. Ainda que haja um maior risco de apreensão, devido a uma fiscalização mais eficaz nos voos com origem no país andino, este perigo poderia ser compensado pelo alto custo da logística atualmente empregada para a baldeação.
Atualmente, o PCC recorre ao eixo africano para entregar as drogas aos seus clientes europeus. Porém, se essa mudança for confirmada, não será a primeira vez que a estratégia de distribuição internacional de drogas se adaptará aos novos métodos e mecanismos de controle. As rotas e estratégias dos traficantes sofrem mutações constantes.
A África Ocidental emergiu como uma alternativa viável para abastecer o mercado europeu. Hoje, além de servir de ponte para a Europa, a África Ocidental é usada para traficar cocaína para os Estados Unidos, Ásia e, ocasionalmente, Oceania. Agora, a apreensão em Espanha mostra que uma parte das drogas está sendo enviada diretamente da Bolívia, evitando o custo de toda essa estratégia na misteriosa “rota boliviana”.
